초기 실패

까다로운 건설 환경 속에서 작동하는 디젤 기계는 연료 시스템의 비정상적인 행동과 불안정한 엔진 성능을 갖게되었습니다.

주사기는 이전 수리 중에 이미 교체되었습니다.

그 후의 검사에서 고압 연료 시스템에서 금속 오염이 다시 발견되었습니다.

이 발견은 복구의 방향을 바꾸었습니다.

이 문제 를 두 번째 독립적 인 주입기 고장 으로 취급 하기 보다는, 작업실 은 다른 부품 으로 부터 오염 이 새로운 주입기에 들어갔는지 여부를 조사 하였다.

오염 경로 를 추적 하는 것

공통 철도 연료 시스템은 여러 연결된 구성 요소를 통해 연료를 운반합니다.

연료 탱크 → 연료 필터 → 고압 펌프 → 일반 철도 → 고압 선 → 주입기 → 반환 회로

고압 펌프 내부가 마모되면 금속 입자가 연료와 함께 하류로 이동할 수 있습니다.

이 이유 때문에 주입기 근처에서 발견 된 오염은 반드시 주입기가 원래의 원천이라는 것을 의미하지는 않습니다.

따라서 작업실은 여러 섹션으로 점검을 나눴습니다.

전류 연료 검사

먼저 연료 탱크, 연료 필터, 공급 회로를 검사했습니다.

그 목적 은 오염물질 이 저장소 나 낮은 압력 쪽 에서 들어왔는지 확인 하는 것 이었다.

필터 상태는 고압 펌프 전에 오염이 존재하는지 확인하는 데 도움이 될 수 있기 때문에 포착 된 잔해가 유용한 증거를 제공했습니다.

단 하나의 관측으로 결론을 내리지 못했습니다. 전체 연료 경로가 고려되었습니다.

고압 펌프 검사

고압 펌프는 그 후 주요 검사 지점이 되었습니다.

기술자 들 은 펌프 와 관련 된 측정 부품 을 검사 하여 비정상적 인 내부 마모 의 증거 를 확인 하였다.

펌프는 매우 작은 내부 공백으로 작동하기 때문에 기계적 손상은 나중에 레일과 주입기를 통해 순환 할 수있는 미세한 금속 잔해를 생성 할 수 있습니다.

하류 시스템 검사

일반 철도, 고압 파이프, 압력 조절 부품, 주입기 입구 부위도 검사 되었습니다.

고압 회로에서 잔류 오염이 발견되었습니다.

이것은 새로 설치 된 연료 시스템 구성 요소가 다시 잔해에 노출 된 이유를 설명합니다.

수리 결정

워크샵은 단순히 두 번째 주입기를 교체하는 것이 아닙니다.

오염된 연료 회로는 시스템 수준의 문제로 처리되었습니다.

손상된 부품은 그 상태와 적용되는 수리 요구 사항에 따라 검사, 청소 또는 교체되었습니다.

검증 된 대체 부품이 설치되기 전에 연료 회로는 신중하게 준비되었습니다.

최종 결과

오염 원소와 잔류 잔해가 해결 된 후 연료 시스템은 다시 조립되고 검사되었습니다.

엔진은 기존 연료 시스템 증상 없이 정상 작동으로 돌아왔습니다.

사건의 결론

이 사건에서 가장 중요한 교훈은 일반적인 철도 시스템에서의 금속 쓰레기가 오염 체인처럼 취급되어야 한다는 것입니다.

고압 펌프 또는 다른 부품이 계속 입자를 생성하거나 분산하는 경우 주입기를 교체하는 것 만으로는 충분하지 않을 수 있습니다.

건설 장비 및 다른 무거운 용량 디젤 애플리케이션의 경우, 새로운 정밀 구성 요소를 설치하기 전에 오염의 근원을 식별하는 것은 반복적인 손상을 방지하는 데 필수적입니다.