노르웨이 워크보트 가 승선 중 에 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배 배

사건의 배경

노르웨이 의 일용 보트 는 지속 된 항해 도중 후함 부지 근처 에서 온도 상승 을 경험 하였다.

프로펠러 샤프트 정렬은 확인되었으며 명확한 큰 오류가 나타나지 않았습니다. 베어링 클리어스 또한 운용 가능한 평가 범위 내에서 유지되었습니다.

지원 기하학 자체는 받아들일 수 있는 것처럼 보이기 때문에 기술자는물로 윤활한 베어링은 충분한 냉각 및 윤활수 수분을 받고 있었다.

물 로 윤활 된 베어링 은 윤활물 공급 에 의존 한다

많은 해양 절단 없는 베어링은 셰프트와 베어링 표면 사이에 물을 사용합니다.

계획된 과정은 다음과 같습니다.

물은 베어링에 들어갑니다 → 샤프트 회전으로 윤활막이 만들어집니다 → 마찰이 조절됩니다 → 열이 이동합니다

따라서 레이어링은 차원이 정확하지만 물 공급이 불충분하면 여전히 과열 될 수 있습니다.

가능한 공급 경로는 배 설계에 따라 다양하며 자연적인 바닷물 흐름이나 전용 물 공급 회로를 포함 할 수 있습니다.

크루즈 로드 가 베어링 온도 를 높이는 이유

항구 속도에서, 샤프트 회전 및 베어링 부하는 상대적으로 낮았다.

노르웨이 일용 배 항해 기간 동안:

• 셰프트 속도 증가
• 프로펠러 부하 증가
• 류열이 증가한 베어링
• 물 공급은 요구되는 운영 조건 이하로 유지됩니다.
• 온도는 점차 상승했습니다.

이 문제 는 화석 과 베어링 이 즉시 기계적 인 손상을 입지 않았음에도 불구하고 부하 관련 된 문제 로 보이게 하였다.

물 공급 제한 가능성

기술자들이 검토한 것:

• 물 공급 튜브
• 작은 입구 장착장치
• 공급 통로
• 해수 소스
• 잔해
• 해양성장
• 튜브 붕괴
• 그리고 라우팅

그들은 또한 이러한 진단 경로를 적용하기 전에 베어 설계가 실제로 전용 공급을 필요로하는지 확인했습니다.

모든 배후 베어링은 같은 윤활조치를 사용하지 않습니다.

왜 일관성 이 여전히 중요 했습니까?

부적절한 정렬은 베어링 부하를 증가시키고 비슷한 난방을 일으킬 수 있습니다.

따라서 올바른 결론은 다음과 같지는 않았습니다.

온도가 높기 때문에 물 공급은 낮아야 합니다.

그 대신 진단 순서는 비교했습니다.

베어링 기하학

와 함께

윤활/냉각 가용성

일단 정렬과 기본 공백이 허용되면 물 경로는 더 중요해졌습니다.

낡은 뒷바구니 와 다른 것

기계적으로 손상 된 뒷바닥은 표면 상태가 좋지 않거나 샤프트 접촉이 과도하기 때문에 마찰을 일으킬 수 있습니다.

이 경우, 구조적으로 허용 될 수 있지만 올바르게 작동하는 데 필요한 유체 조건이 부족한 베어링에 초점을 맞추었습니다.

노르웨이 해군 작전 추가 냉물 복잡성

차가운 바닷물은 자동으로 효과적으로 굴착 냉각을 보장하지 않습니다.

만약 흐름을 제한한다면 낮은 물 온도는 물의 양이 충분하지 않은 표면을 도울 수 없습니다.

실제 흐름 경로는 주변 물 온도보다 더 중요합니다.

대체 를 받으면 왜 문제 가 반복 될 수 있습니까?

같은 제한 된 물 회로에서 공급되는 새로운 절단 없는 베어링은 다시 비정상적인 온도를 개발 할 수 있습니다.

따라서 베어링 진단 과정에서 윤활소 소스를 확인해야 합니다.

기술 수업

해양 베어링의 신뢰성은 두 가지에 달려 있습니다.

기계 기하학

그리고

윤활 매개체 전달

정상 셰프트 정렬 결과는 물로 윤활한 뒷류가 충분한 물을 받고 있다는 것을 증명하지 않습니다.

FAQ

셰프 정렬이 허용되더라도 절단 없는 베어링이 과열될 수 있습니까?

예, 기름기름 물 공급이 부적절하면 마찰과 온도가 높아질 수 있습니다.

모든 해상 배후 베어링은 외부 물 공급을 필요로 합니까?

아니, 베어링과 배 디자인은 달라