폴란드 중형 디젤 트럭, 공기 압축기 흡입 밸브 밀봉 조사 중 공기 압력 느리게 축적

사례 배경

폴란드에서 운행 중인 중형 디젤 트럭에서 공압 저장통 충전이 느려지는 문제가 발생했습니다.

압축기는 기계적으로 올바르게 구동되었고, 토출 라인은 열려 있었으며, 공기 건조기 시스템에는 심각한 지속적인 누출이 없었습니다.

압축기에서 압축 공기가 정상적으로 빠져나갈 수 있었기 때문에 기술자들은 압축기가 각 흡입 행정 중에 충분한 공기를 흡입하고 있는지 여부로 주의를 전환했습니다.내부 흡입 밸브 또는 리드 밸브가 주요 진단 영역이 되었습니다.기술적 교훈

왕복식 공기 압축기에는 일련의 과정이 필요합니다:

피스톤 하강 → 흡입 밸브 열림 → 공기 실린더 유입 → 밸브 닫힘 → 피스톤 공기 압축 → 토출 밸브 열림

피스톤과 크랭크 메커니즘이 정상적으로 움직이지만 흡입 밸브가 열리지 않거나 제대로 밀봉되지 않으면 체적 효율이 감소합니다.

압축기는 사이클당 더 적은 공기를 이동시키면서 계속 작동할 수 있습니다.

흡입 밸브 문제는 유용한 압축기 출력을 감소시킬 수 있습니다

잠재적 원인은 다음과 같습니다:

탄소 침전물;

파손되거나 피로해진 리드 밸브;

• 손상된 밸브 시트;
• 흡입 통로 막힘;
• 잘못된 밸브 조립;
• 또는 완전히 닫히는 것을 방해하는 이물질.
• 압축 중에 흡입 밸브가 누출되면 공기의 일부가 토출 회로로 들어가는 대신 흡입 쪽으로 다시 이동할 수 있습니다.
• 충분히 열리지 않으면 실린더가 완전히 채워지지 않습니다.

두 가지 조건 모두 저장통 충전 용량을 감소시킵니다.

압축기 구동이 정상으로 보일 수 있는 이유

엔진은 압축기를 올바른 속도로 회전시킬 수 있습니다.

따라서 기술자들은 정상적인 기계 작동 소리를 듣고 압축기가 제대로 작동한다고 가정할 수 있습니다.

하지만 다음 두 가지 사이에는 차이가 있습니다:

압축기 피스톤 움직임

그리고

사이클당 실제 압축된 공기 질량.

후자는 밸브 상태에 크게 좌우됩니다.

폴란드 트럭 운행에서 실질적인 증상 제공

반복적인 제동 및 공압 시스템 사용 중 저장통 압력이 이전보다 느리게 회복되었습니다.

압축기가 더 오래 작동하여 다음을 증가시킬 수 있습니다:

압축기 온도;

액세서리 부하;

• 부하 작동 시간.
• 하류 시스템은 이미 점검되었기 때문에 낮은 충전 속도는 압축기 호흡으로 되돌아갔습니다.
• 조사에서 흡입, 압축 및 토출 분리

기술자들은 다음을 검토했습니다:

압축기 흡입구 제한;

흡입 밸브;

• 리드 밸브 상태;
• 밸브 시트;
• 토출 밸브;
• 실린더 누출;
• 및 저장통 충전 동작.
• 특정 압축기 설계에 따라 리드 밸브, 플레이트 밸브 또는 다른 배열이 사용되는지가 결정됩니다.
• 공기 건조기 누출과의 차이점

공기 건조기 누출은 압축된 후 공기가 누출되는 것입니다.

흡입 밸브 문제는 압축기가 처음부터 예상되는 양의 공기를 처리하지 못한다는 것을 의미합니다.

공기 건조기 교체가 도움이 되지 않는 이유

압축기 실린더가 제대로 채워지지 않으면 하류 구성 요소는 누락된 공기 흐름을 생성할 수 없습니다.이 문제는 압축기의 흡입/압축 단계에서 수정되어야 합니다.기술적 교훈

공기 압축기 진단은 전체 호흡 주기를 따라야 합니다: 흡입 → 밀봉 → 압축 → 토출.

기계적으로 회전하는 압축기가 반드시 체적 효율이 높은 압축기는 아닙니다.

자주 묻는 질문

불량한 압축기 흡입 밸브가 공기 압력 축적을 느리게 할 수 있습니까?

예. 실린더 충전 감소는 사이클당 전달되는 압축 공기량을 줄입니다.

압축기가 여전히 정상적으로 들릴 수 있습니까?

예. 기계적 움직임은 정상으로 유지될 수 있지만 내부 공기 흐름 효율은 감소할 수 있습니다.