탄자니아 농부 디젤 장비는 일반적으로 손으로 압축하지만 기계식 승강기 펌프 램-추천 스트로크가 조사되면서 부하 하에서 연료 공급을 잃습니다.

사건의 배경

탄자니아에서 작동하는 농업 디젤 장비는 지속적인 현장 작업 중에 점진적으로 연료 부족을 일으켰습니다.

기술자들이 핸드 프라이머를 사용했을 때, 연료는 저압 시스템으로 정상적으로 이동했고 시스템이 빠르게 프라이머 될 수 있었습니다.

필터, 탱크 환기 및 연료 라인 기본 상태는 명백한 제한을 보여주지 않았습니다.

그러나 엔진이 지속적인 부하로 작동하면 저압 연료 공급이 충분하지 않게되었습니다.

이 두 가지의 대조성공한 수동 프라이밍그리고부적절한 엔진 추진 펌핑엘리베이터 펌프의 기계적 작동에 관심을 기울였습니다.

동일한 펌프는 두 가지 다른 드라이브 방법을 가질 수 있습니다

많은 기계식 리프트 펌프는 다음을 결합합니다.

• 수작업 레버
• 그리고 엔진으로 움직이는 레버나 추종자

수동 가동 시:

기술자 손 레버 이동 → 펌프 대막/플렁거 스트로크 → 연료 이동

엔진 정상 작동 중:

캄 또는 특기 회전 → 추적자 / 레버 이동 → 펌프 스트로크 자동

따라서 내부 펌프 챔버는 엔진이 작동하는 작동 도동이 충분하지 않은 동안 건강 할 수 있습니다.

착용 은 펌프 스트로크 를 줄일 수 있다

잠재적인 마모 지점은 다음과 같습니다.

• 캄 에스센트릭
• 추종자 얼굴
• 피브;
• 작동 레버
• 연결 접촉
• 아니면 봄으로 돌아갑니다.

소재가 마비되면:

캄은 여전히 회전합니다 → 레버 움직임이 감소합니다 → 펌프 스트록이 짧아집니다 → 주기 당 연료 부피가 감소합니다

핸드 프라이머는 이 기하학의 일부를 우회하고 정상적인 흐름을 계속 생성할 수 있습니다.

큰 짐 이 그 상태 를 밝혀낸 이유

무동 상태에서 엔진은 비교적 적은 연료를 소비합니다.

낮은 리프트 펌프 스트로크는 여전히 충분한 공급을 제공할 수 있습니다.

탄자니아의 농업 작업 기간 동안

• 엔진 연료 수요 증가
• 기계식 리프트 펌프의 출력은 엔진 작동에 따라 증가해야 합니다.
• 줄인 스트로크 제한량
• 주입 펌프 입수 공급량이 떨어집니다.
• 엔진은 힘을 잃기 시작합니다.

이것은 기계가 수동 프라이밍 후 정상적으로 시작되고 비동기 작동 할 수있는 이유를 설명합니다.

수동 펌핑과 자동 펌핑을 비교한 조사

기술자들이 검토한 것:

• 수동 프라이머 성능
• 엔진에 구동되는 펌프 출력
• 캄/추적 착용
• 레버 이동
• 펌프 장착 위치
• 내부 대막/플링거 상태
• 그리고 연료 압력은 부하 상태에서

중요한 진단 질문은

펌프가 연료를 옮길 수 있나요?

대

엔진이 펌프를 전체 의도된 스트로크로 가동합니까?

실패 한 승강 펌프 대막 과 차이

손상 된 대막은 펌프가 수동 또는 기계적으로 작동하는지 여부에 관계없이 펌핑에 영향을 줄 수 있습니다.

마른 추종자가 더 구체적인 패턴을 생성 할 수 있습니다. 수동 프라이밍이 효과적이지만 자동 전달은 약합니다.

필터 를 교체 하는 것 이 문제 를 바로잡을 수 없는 이유

필터는 수동 연료 흐름을 막지 않았습니다.

이 제한은 엔진 작동 중 펌프가 충분히 작동되지 않았기 때문에 발생했습니다.

기술 수업

기계 연료 시스템 진단은펌프 챔버그리고가동하는 메커니즘.

성공적 인 핸드 프라이밍은 엔진이 움직이는 리프트 펌프 스트로크가 지속적인 연료 수요에 적합하다는 것을 증명하지 않습니다.

FAQ

기계식 리프트 펌프가 손으로 정상적으로 작동하지만 엔진 작동 중에 고장 갈 수 있습니까?

네, 캠 추적기나 드라이브 레버를 착용하면 자동 스트로크를 줄일 수 있습니다.

왜 엔진이 정상적으로 작동하지 않는 걸까요?

무동 연료 수요는 풀 로드 수요보다 훨씬 낮기 때문에 낮은 로드에서도 낮은 펌프 스트로크가 여전히 충분할 수 있습니다.