브라질의 중량 디젤 장비는 연료 냉각기 및 사용 가능한 환원 흐름에도 불구하고 연료 온도가 높을 때 연료 냉각기 온도 우회 작업을 검토합니다.
연료 냉각 은 단지 냉각 상태 에만 의존 하는 것 이 아니라, 경로 에 달려 있다
브라질에서 지속적인 부하 하에서 작동하는 무거운 디젤 장비는 외부 연료 냉장고가 깨끗하고 반환 흐름이 존재한다고 보이더라도 높은 연료 온도를 개발 할 수 있습니다.
이 장치로 장착된 시스템에서는온도 조절 연료 냉각기 우회, 기술자는 열 조건이 필요할 때 뜨거운 반환 연료가 실제로 냉장고를 통해 전달되는지 확인해야합니다.
열교환기는 연료가 계속 통과한다면 연료 온도를 효과적으로 줄일 수 없습니다.
반전 연료 는 상당한 열 을 전달 할 수 있다
현대적인 디젤 주입 시스템은 다음의 연료에서 연료를 반환할 수 있습니다.
- 주사기
- 고압 펌프
- 철도 제어 부품
- 또는 다른 연료 시스템 섹션.
이 반전 연료는 열을 탱크로 되돌릴 수 있습니다.
의도된 열 경로는 다음과 같습니다.
환원 연료가 따뜻해집니다. 온도 조절 밸브가 반응합니다. 연료가 냉장고를 통과합니다. 열이 거부됩니다. 연료가 탱크/시스템으로 돌아갑니다.
추운 환경에서는 열 교환기를 우회하는 것이 적절한 연료 온도를 유지하고 불필요한 제한을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
꽉 막힌 우회선 은 흐름을 유지 할 수 있지만 냉각 을 잃게 된다
밸브가 바이패스 위치에서 유지되면:
환전 흐름은 여전히 존재합니다 → 연료 순환이 정상으로 보입니다 → 냉각기에는 충분한 흐름이 없습니다 → 지속적인 부하 하에서 연료 온도가 상승합니다
이것은 기술자들이 연료가 움직이는 것을 보고 냉각 회로가 작동하고 있다고 가정하기 때문에 중요한 차이입니다.
흐름량만으로는 올바른 흐름 라우팅을 증명할 수 없습니다.
브라질 에서 열기 에 대한 작전 은 열량 을 줄인다
높은 주변 온도에서 지속적으로 작동하는 무거운 장비는 연료 시스템 열을 거부하기 위해 더 적은 온도 차이를 사용할 수 있습니다.
따라서 긴 부하 사이클은 라우팅 결함을 더 눈에 띄게 만들 수 있습니다.
사업자는 다음을 알아볼 수 있습니다.
- 연료 온도 상승
- 엔진 제어 전략 변경
- 뜨거운 연료 탱크
- 또는 연장된 작동 후 성능 변경.
정확한 효과는 엔진과 연료 시스템 설계에 달려 있습니다.
냉각기 청결 및 냉각기 사용은 분리되어야 합니다.
깨끗한 냉장고가 대답합니다.
이 열 교환기는 연료가 통과하면 열을 전달 할 수 있습니까?
온도 변속기가 이렇게 대답합니다.
열 교환기를 통해 뜨거운 연료가 실제로 전달되고 있습니까?
둘 다 맞아야 합니다.
연료 온도 센서 교체 가 도움 이 되지 못할 이유
만약 온도 측정이 정확하고 연료가 정말 뜨거워지면 센서를 교체하면 측정 부품만 바뀐다. 열 경로가 바뀌지 않는다.
마찬가지로, 냉장고를 교체하는 것도 도움이 되지 않을 수 있습니다. 만약 이 우회선이 계속 흐름을 돌리도록 한다면요.
유용 한 검사 구역
기술자는 다음을 검토할 수 있습니다.
- 바이패스 밸브 이동
- 냉각기 전후 연료 온도
- 역 흐름 라우팅
- 냉각 제한
- 탱크 온도
- 제조업체별 열전략
보편적인 열기 온도를 가정해서는 안 됩니다.
산업용품
연료 시스템의 열 관리는로팅 시스템, 단지 열 교환기 문제가 아닙니다.
브라질의 무거운 디젤 장비의 경우, 깨끗한 냉장고와 함께 높은 연료 반환 온도는 주요 연료 구성 요소를 교체하기 전에 온도 조절 우회 작동을 확인하는 이유입니다.
FAQ
연료 냉각기 우회 밸브가 높은 연료 온도를 유발할 수 있습니까?
네, 뜨거운 연료가 계속 냉장고를 우회하면 열 거부가 감소할 수 있습니다.
가시적인 역류는 연료 냉각기가 사용되고 있다는 것을 증명합니까?
아니, 연료는 우회로를 통해 순환할 수도 있습니다.
