사우디 건설 디젤 함대 검토 터보 충전기 오일-드레인 제한 정상 오일 공급에도 불구하고 뜨거운 운영 중에 오일 캐리오버가 나타나면
터보 충전기의 윤활은 기름이 빠져나와 기름이 들어오는 것에 달려 있습니다.
사우디 아라비아에서 작동하는 건설 디젤 장비는 터보 충전기에 기름 공급이 정상으로 보일 때에도 장시간 뜨거운 작동 중 터보 충전기 주변에 파란색 연소 또는 기름 흔적이 발생할 수 있습니다.
셰프트 상태가 명백히 비정상적이지 않은 경우 기술자는 윤활 회로의 다른 반을 검사해야 합니다.터보 충전기의 오일 배수.
터보는 압력유 공급만 사용하지 않습니다.
또한 기름은 베어링 하우스를 자유롭게 떠나야 합니다.
기름 유동 경로 는 단방향 이다
정상적인 순서는 다음과 같습니다.
엔진 오일 갤러리 → 터보 오일 공급 → 베어링 하우징 → 중력 또는 저압 배수 → 크랭크하우스
기름이 류류를 기름기르고 냉각하면 과도한 제한 없이 빠져나가야 합니다.
배수 용량이 감소하면:
석유가 계속 들어오고 있다 → 석유는 충분히 빨리 빠져나갈 수 없다 → 굴착구조의 석유수준이 상승하고 있다
이것은 터보 설계 및 운영 조건에 따라 압축기 또는 터빈 쪽에 오일이 도달 할 가능성을 높일 수 있습니다.
뜨거운 수술 이 증상 을 더 심하게 할 수 있는 이유
높은 부하 건설 작업 증가:
- 터보 충전기의 회전 속도
- 기름 흐름
- 베어링 온도
- 그리고 캔케이스 열 부하.
한계 배수 경로는 무동 상태에서 대처 할 수 있지만 터보에서 더 많은 오일이 반환되어야 할 때 충분하지 않습니다.
사우디아라비아의 열기후 운영은 추가 열 수요를 증가시킬 수 있지만, 대기 온도만으로는 배수 문제가 되지 않습니다.
가능한 제한점
기술자는 다음을 검사할 수 있습니다.
- 탄소 축적
- 구부러진 배수 파이프
- 손상된 밀폐
- 부적절한 플랜지 정렬
- 튜브 붕괴
- 제한적인 후유증 경로;
- 또는 복귀 통로 안의 오염.
또한 배수가 엔진/투르보 충전기 제조업체에 의해 지정된 방향과 기울기를 유지해야 합니다.
석유 공급 압력 이 왜 잘못 될 수 있는가
오일 피드 답변을 확인합니다.
기름이 터보에 도달했나요?
답이 없습니다.
윤활유가 터보를 제대로 빠져나갈 수 있나요?
시스템에는 정상 공급과 비정상적인 배수가 동시에 있을 수 있습니다.
고압 가구 와는 다른 것
과도한 크랭크하이스 압력 또한 터보 오일 배류에 반대 할 수 있습니다.
하지만 이것은 하류 압력 문제입니다.
직접 배수 제한은 선, 플랜지 또는 반환 통로 자체 내부의 지역 흐름 경로 문제입니다.
두 가지 상태는 진단 중에 분리되어야 합니다.
왜 터보 교체 가 불평 을 반복 할 수 있는가
같은 제한된 배수로 연결된 대체 터보는 같은 기름 축적을 경험할 수 있습니다.
그래서 기름이 내부 터보 고장을 증명한다고 가정하기 전에 배수기를 검사하는 것이 중요합니다.
산업용품
터보 윤활성 진단은 전체 회로를 따라야 합니다.
오일 공급 → 베어링 하우징 → 오일 반환.
사우디 아라비아의 건설 함대에서, 정상적인 공급 조건에서 뜨거운 작동 오일 운반은 진단 경계에서 배수 경로 무결성을 포함해야합니다.
FAQ
제한된 터보 오일 유출이 파란 연기를 일으킬 수 있나요?
그래, 배수기가 좋지 않아서 기름이 쌓이고 옮겨갈 수 있어
정상 터보 오일 압력은 윤활 시스템이 건강하다는 것을 증명합니까?
아니, 배수 용량도 충분해야 합니다.
